A 100 años del primer tren eléctrico de Argentina y Sudamérica

El centenario de la inauguración del primer tren eléctrico de Argentina y Sudamérica, que el 24 de agosto de 1916 conectó la Capital Federal con la localidad bonaerense de Tigre, fue conmemorado por la Legislatura porteña.

Los fundamentos del proyecto presentado por la diputada Claudia Calciano (PRO) que fuera aprobado sobre tablas, aluden al acto que aquel día encabezó el Presidente de la Nación Victorino de La Plaza para que el Ferrocarril Central Argentino brinde el primer servicio electrificado de Sudamérica, entre las estaciones Retiro y Tigre “C”. Cinco años se habían necesitado para construir la infraestructura necesaria, incluyendo la electrificación previa de un sector entre las estaciones Canal San Fernando y Tigre “R”, y la instalación de una escuela de instrucción en Victoria para capacitar al personal de conducción. El material rodante fue producido por firmas británicas en forma progresiva a causa de la Primera Guerra Mundial. Con las formaciones completas, el servicio de los usuarios mejoró sensiblemente, además de representar un importante avance tecnológico a nivel regional.

En la década de 1960 la incorporación de coches eléctricos japoneses hizo que los carrozados en madera pasaran a servir como vehículos remolcados para servicio local en el San Martin, o uso departamental en varias líneas. Los metálicos corrieron hasta entrada la década de 1990. La empresa Trenes de Buenos Aires -TBA, concesionaria de los servicios metropolitanos de Buenos Aires que formaban parte de las líneas Mitre y Sarmiento en 1995 decidió retirarlos aunque conservando una formación que entre 2001 y 2007 fuera el denominado “tren blanco” o “tren cartonero”. Otros coches, sin el equipamiento de tracción, funcionaron durante algún tiempo más como vagones remolcados en el ramal Victoria – Capilla del Señor, cerrando definitivamente un extenso capítulo de nuestra historia ferroviaria.