Se inauguró paso a nivel subterráneo que une Chacarita con Villa Crespo

El nuevo túnel fue construido en el barrio porteño de chacarita y es de vital importancia para la circulación vehicular de la zona. El túnel pasa por debajo de las vías del Ferrocarril Gral. San Martín uniendo los barrios de Chacarita y Villa Crespo. Al igual que este, en el mes de Abril se inauguró otro túnel subterráneo en el barrio vecino de Paternal, bajo las vías del Ferrocarril General Urquiza. Lo que permitió a los vecinos circular por la zona de forma fluida.El martes el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, y el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, entre otros funcionarios. Se hicieron presentes en la inauguración del nuevo paso a nivel subterráneo de Chacarita. En el lugar también se hicieron presentes varios vecinos, algunos apoyando la nueva obra y otros reclamando por inversiones en hospitales y escuelas públicas.

El túnel de la avenida Dorrego, cuya construcción demandó una inversión de más de 30 millones de pesos, se extiende desde Rodney hasta Muñecas y pasa por debajo de las vías del ferrocarril San Martín. Un paso bajo nivel clave para el tránsito pesado de la zona y para generar una comunicación más ágil entre los barrios de Chacarita y Villa Crespo.

La inversión data de noviembre de 2007 y los trabajos se vieron interrumpidos como consecuencia de un recurso judicial y la realización de una audiencia púbica con los vecinos. Desde entonces se habían registrado varios inconvenientes en el tránsito debido a que fue necesario, entre otras acciones, modificar el recorrido de cuatro líneas de colectivos.

Este es el cuarto paso bajo nivel que se inaugura en los últimos meses. En noviembre de 2008 quedó habilitado el de la avenida Bonorino que vincula Villa Soldati y Pompeya y corre por debajo de las vías del Belgrano Sur; en abril se inauguró otro bajo las vías del Urquiza, en la avenida Punta Arenas, para unir los barrios de La Paternal con Chacarita; y el martes la Comuna abrió el viaducto bajo las vías del ferrocarril Sarmiento, en Palermo.

Aún hay otros cinco pasos bajo nivel que los vecinos esperan ansiosamente, pero son una verdadera incógnita la fecha de inauguración. Tampoco se pudo precisar si comenzarán las obras en otros tres pasos bajo nivel. Es que es probable que se vean afectadas por los problemas de financiamiento que sobrelleva la Ciudad, ante la crisis mundial, el aumento de gastos fijos y la mala relación con el Gobierno Nacional.

Si bien ayudan a descongestionar el tránsito, no son suficientes. En la Ciudad todavía quedan alrededor de 100 cruces de vías al nivel de la calle. Por ejemplo las vías del Sarmiento «parten» al medio barrios como Caballito, Flores, Floresta y Liniers. Se calcula que en horas pico esas barreras permanecen cerradas unos 40 minutos por cada 60 minutos, lo que complica terriblemente el tránsito y genera mucha inseguridad vial.