Se realizo la audiencia pública por el túnel en las vías del ex Ferrocarril Urquiza

La audiencia pública por el túnel planificado por el Gobierno porteño en la intersección de las vías del ex Ferrocarril Urquiza y la Avenida San Martín se realizo en la Escuela “República de Panamá“, ubicada en San Martín 6387, Villa Devoto.  Asistieron unas 90 personas, de las cuales muchas se habían inscripto previamente para poder tomar la palabra. En el inicio, se expuso una maqueta del proyecto de obra, de manera que los presentes pudieran darse una idea concreta de cómo quedaría la zona de concretarse este importante trabajo.La audiencia estuvo presidida por el ingeniero Hernán Alonso, enviado por el Gobierno de la Ciudad para introducir y moderar el encuentro. En primer lugar, explicó de qué trata y cuáles son los alcances de la audiencia pública, y concluyó con que luego de la reunión se procede a realizar un análisis de las observaciones propuestas por los vecinos y se determina si se continúa o no con el proyecto. Además, aclaró que quienes se hubiesen inscripto previamente en el registro de participantes tendrían 5 minutos para hablar. E indicó que las respuestas a las inquietudes surgidas durante la audiencia quedarían asentadas en un expediente que podrá ser consultado durante 20 días en Atención Ciudadana y luego pasará a la Agencia de Protección Ambiental para ser considerado dentro del proyecto.

Luego, se le dio la palabra al ingeniero José Luis Correia, de la Dirección General de Tránsito, quien explicó mediante diapositivas que la Ciudad de Buenos Aires “cuenta con un Plan Urbano y Ambiental que constituye la ley marco a la que se ajustan el resto de la normativa urbanística y las obras públicas”. Al mismo tiempo, recalcó que este tipo de obras apuntan a disminuir las demoras y evitar accidentes en los cruces a nivel. También puntualizó que durante la realización de esta obra, se harán dos cruces provisorios en Cuenca y en Concordia para poder cerrar el paso a nivel de la Avenida San Martín. Y aclaró que por allí sólo podrá pasar el tránsito liviano y el transporte público, mientras que el transporte pesado será desviado hacia otras avenidas, como Nazca.

Luego, sintetizó que las cuatro líneas de colectivo van a poder transitar por el barrio sin ningún problema. Sin embargo, aquí fue donde surgieron preguntas de los vecinos respecto al recorrido que van a tener líneas de colectivo como el 105. Ante las diferentes inquietudes planteadas, el especialista en tránsito no supo responder y dio por terminada su exposición sin mayores precisiones sobre el tema.

A continuación, el ingeniero Martín Polimeni, de la constructora del proyecto, hizo una presentación de las características principales de la obra, que será apta para tránsito liviano y pesado, y que contará con un cruce peatonal. Además, puntualizó en que el trabajo finalizado agiliza el tránsito, reduce tiempos de viaje de peatones y vehículos y brinda mayores de condiciones de seguridad para circular.

También explicó con que iluminación y equipamiento contará el túnel, el tipo de forestación que se incluirá, e ilustró con imágenes del cruce bajo nivel de Avenida Mosconi y el recientemente inaugurado bajo Avenida Monroe.

Para finalizar con las exposiciones, la arquitecta Carolina Costa, a cargo de la evaluación de impacto ambiental, explicó los efectos positivos y negativos que surgieron de los diferentes análisis. Explicó que se tuvieron en cuenta: la situación actual de esa zona, la memoria descriptiva del proyecto, el estudio de ruido y tránsito, la predicción y evaluación del impacto ambiental, las medidas para mitigar ese impacto y el plan de gestión ambiental, entre otros asuntos.

Lo llamativo fue que ninguno de los especialistas indicó cuáles son los plazos de realización de esta obra, ni cuáles serán los cruces por los que van a desviar el tránsito pesado.

Así, se dio lugar a que tomaran la palabra quienes estuviesen inscriptos en el registro de Participantes.