Subte: anularon el fallo que permite viajar gratis si las escaleras mecánicas no funcionan

Si las escaleras mecánicas de los subtes no funcionaban, los usuarios podian pedir el dinero del boleto. Así lo había dispuesto un juez en una causa iniciada por una persona con discapacidad. La Cámara de Apelaciones porteña revocó el fallo.

Los pasajeros podían exigir boleto gratis si la escalera mecánica o el subte estaban fuera de servicio. Pero la Cámara en lo Contencioso, Administrativo y Tributario de la Ciudad revocó el fallo y aceptó el pedido de recusación contra el juez Roberto Gallardo que había ordenado la medida, apartándolo de la causa.

Además, la Sala II de la Cámara ordenó a la Ciudad, la empresa estatal y la compañía privada que en un plazo de diez días “implementen y pongan en funcionamiento un programa sustituto de traslado del colectivo involucrado (discapacitados motrices actuales o potenciales que pretendan hacer uso del servicio público de pasajeros subterráneo). Esto hasta que se dicte la sentencia definitiva o bien se acredite el regular cumplimiento del funcionamiento de las escaleras mecánicas y ascensores -lo que ocurra primero-“.

Según la empresa estatal, “en la red hay un total de 270 escaleras mecánicas y 100 ascensores distribuidos en las seis líneas. Y desde que la Ciudad se hizo cargo del servicio en 2013, el índice de funcionamiento de escaleras mejoró considerablemente: mientras que ese año funcionaban sólo el 82%, actualmente estamos en un 94% de escaleras operativas. Lo mismo sucede con los ascensores: funcionaban el 67% y hoy estamos en un 88%”.

“El fallo me parece injusto porque creo que no refleja la inversión que la Ciudad de Buenos Aires viene haciendo en escaleras y ascensores”, había asegurado De Montmollin, presidente de Sbase, en diálogo con TN, al tiempo que reveló que la empresa venía trabajando con el juez Gallardo en un plan para mejorar la accesibilidad de la red.

El fallo que permitía viajar gratis

El fallo fue firmado por Roberto Gallardo, titular del juzgado N° 2 en lo Contencioso Administrativo. «Pareciera que pese a haber transcurrido más de dos años del inicio de la causa, Metrovías resultaría desinteresada en asegurar un eficaz funcionamiento de los ascensores y de las escaleras mecánicas instaladas en las estaciones de subterráneo», aseguraba.

Los casos más preocupantes son los de San Pedrito y Juan Manuel de Rosas, cabeceras de la línea A y la B respectivamente: la primera tiene dos escaleras mecánicas fuera de servicio, mientras que en la segunda son tres. A su vez, en la estación Echeverría, la segunda más profunda de la red (hay 23,7 metros entre el andén y la calle; la primera es Corrientes, de la línea H), tres escaleras mecánicas tienen fecha prevista de funcionamiento recién para el 30 de abril.