Nuevos adelantos del Trambús que pasará por Villa del Parque y Villa Santa Rita

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires preadjudicó recientemente la licitación para la adquisición de 55 colectivos eléctricos destinados a las dos líneas del proyecto Trambús, con el propósito de modernizar el transporte público urbano y reducir la huella de carbono.

Según el dictamen oficial, las empresas Megacar e Irizar E‑Mobility concentran la provisión de unidades y cargadores que empezarán a rodar a partir de 2026, donde el recorrido de la segunda línea (“T2”) atravesará los barrios de Villa Santa Rita y Villa del Parque.

De las cuatro oferentes originales, quedaron en carrera Megacar —representante oficial de Agrale en Argentina y vinculada al grupo DOTA— e Irizar E‑Mobility. La distribución acordada contempla:

• Megacar: 40 colectivos rígidos (capacidad: 70–85 pasajeros) y 20 estaciones de carga.
  
• Irizar: 15 colectivos articulados (capacidad: >120 pasajeros) y 15 cargadores.
  

Estos números difieren de los pliegos iniciales, que estipulaban 59 buses rígidos y 60 cargadores; la adjudicación definitiva incluirá 55 unidades y 35 cargadores. Se espera que las primeras 20 unidades desembarquen en la Ciudad antes de fin de año, allanando el camino para el estreno de la línea T1 en 2026.

¿Qué es el Trambús y por qué importa?

Bajo la marca comercial Trambús, la Ciudad impulsa dos corredores de autotransporte eléctrico que, sin requerir vías o infraestructura pesada, ofrecerán un servicio limpio, silencioso y de alta frecuencia. Aunque el término evoca al tranvía, el sistema funcionará con autobuses eléctricos estándar, adaptados con señalética y paradas específicas, más un taller central de mantenimiento.

• T1 (2026): Costanera (Aeroparque) → Centro de Trasbordo Sáenz, pasando por Palermo, Villa Crespo, Caballito, Almagro, Parque Chacabuco, Boedo, Parque Patricios y Nueva Pompeya.
  
• T2 (2027): Estación Belgrano C (Mitre) → Centro de Trasbordo Sáenz, atravesando Nueva Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza y Belgrano.
  

Este trazado de la T2 conectará vecinos de la Comuna 11 con cuatro líneas de subte (A, B, D y E) y con el ferrocarril Mitre, ampliando las opciones de traslado en superficie.

Megacar, DOTA y el rol de Irizar

Megacar, vinculada al conglomerado DOTA —el mayor operador de colectivos del AMBA—, suministrará la mayoría de las unidades rígidas y cargadores. La firma ya participó en el proyecto piloto e‑Bus, que introdujo minibuses eléctricos en el Microcentro bajo la marca Agrale. Por su parte, Irizar E‑Mobility proveerá las unidades articuladas y estaciones de carga adicionales, aprovechando su experiencia en electromovilidad en Europa.

Próximos pasos y cronograma

La licitación fue lanzada en octubre pasado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), en colaboración con el Ministerio de Infraestructura. Si no surgen impugnaciones, en las próximas semanas se firmarán los contratos definitivos y se iniciará el calendario de entrega. Mientras tanto, la Ciudad trabaja en la adecuación de paradas y en la instalación de cargadores en puntos estratégicos de la red.

Con este avance, el proyecto Trambús ya gana forma concreta en la trama urbana, y la Comuna 11 se prepara para recibir una oferta de transporte público eléctrica, moderna y alineada con los objetivos de movilidad sustentable.