Nuevo debate por los zapitos en Villa del Parque y Devoto

Luego del gravísimo accidente protagonizado por las formaciones del tren sarmiento y un colectivo de la línea 92, en el barrio porteño de Flores con un saldo de 11 muertos, se reabrió el debate por los zapitos que el Gobierno Porteño quiere instalar en distintos barrios de la Ciudad, y que hoy por hoy está detenida la implementación por un fallo Judicial.El accidente de la última semana en Flores reavivo el debate por los denominados Zapitos en los barrios de Villa del Parque y Villa Devoto. Del Gobierno porteño salieron a declarar la necesidad urgente de construir estos pasos a nivel bajo tierras. Pero los vecinos se oponen rotundamente ya que alegan que la construcción de estos no va a solucionar el problema, ya que los pasos a nivel no serán soterrados por lo cual los accidentes se producirán igual. Además por los dichos zapitos solo pasa un auto, no lo puede hacer ni colectivos, camiones o transportes de gran envergadura.

La Diputada María José Lubertino también entro al debate y declaro a través de un comunicado que está a favor de «eliminar los pasos a nivel en todos los cruces ferroviarios sea por elevación o soterramiento de las avenidas o calles principales, eliminando efectivamente las obsoletas barreras».

«Sin embargo ante las declaraciones realizadas por funcionarios del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y algunos periodistas que pretenden relacionar este lamentable accidente con las obras para 17 cruces bajo nivel en las líneas del ferrocarril San Martín, Urquiza y Mitre que se encuentran paralizadas por diversos amparos judiciales presentados por vecinos y diputados, debo aclarar que estas obras fueron licitadas por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires violando mandatos constitucionales y los lineamientos del Plan Urbano Ambiental en materia de transporte y movilidad», puntualizó la diputada.

Lubertino explicó que «el Plan Urbano Ambiental claramente indica que los cruces bajo las vías del ferrocarril deben realizarse en las avenidas o calles promoviendo asimismo el uso de medios públicos y desalentando el uso de automotores privados a efectos de mejorar las condiciones logísticas de movilidad, seguridad y calidad ambiental».

Sin embargo el gobierno porteño planeó numerosos cruces bajo a nivel -dijo Lubertino- «diseminados en los barrios de Villa del Parque, Devoto, Villa Urquiza, Saavedra y Núñez que sólo permiten el paso de automóviles y se ubican en tranquilas calles de barrio manteniendo todas las barreras existentes para el paso de colectivos y camiones. Está claro que hacer cruces bajo a nivel sólo para automóviles privados y mantener todas las barreras no disminuirá los accidentes viales».