El Gobierno Nacional cancela la electrificación del tren San Martín

La polémica en torno a los proyectos de infraestructura ferroviaria en la Comuna 11 de Buenos Aires sigue generando debate entre vecinos y autoridades. En el centro de la controversia se encuentran los túneles proyectados por el Gobierno de la Ciudad en varios puntos de la línea San Martín, siendo el de la intersección de Marcos Sastre y General Rivas uno de los más avanzados.

Sin embargo, en las últimas semanas, el foco de la discusión se centró en la inesperada decisión del Gobierno Nacional: dejar de lado la electrificación de las vías de la línea San Martín, una medida que había generado expectativas entre los usuarios del tren y los defensores del transporte sostenible.

Un paso atrás en la electrificación: ¿Qué pasó con el crédito del BID?

El Gobierno Nacional solicitó al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) la cancelación del crédito destinado a la electrificación y modernización de la línea San Martín, que incluía la renovación de vías y el mejoramiento del sistema de señalización.

Este proyecto, que prometía un avance en la modernización ferroviaria, ha sido relegado a favor de otros destinos que, según las autoridades, son más prioritarios para el país. La decisión ha generado una ola de críticas, no solo desde el ámbito técnico y de transporte, sino también entre los usuarios frecuentes de la línea.

Desde el Ministerio de Economía, la postura oficial sostiene que «el proyecto no es una prioridad» en el contexto actual. Sin embargo, este replanteo se produce en un contexto en el que el sistema ferroviario argentino enfrenta serios problemas de infraestructura, como quedó expuesto en recientes accidentes, y la falta de inversión pone en riesgo la seguridad y eficiencia de los trenes.

La eficiencia y los beneficios de los trenes eléctricos

La cancelación del plan de electrificación no solo significa la pérdida de una mejora tecnológica, sino también de los múltiples beneficios asociados a los trenes eléctricos. Estos sistemas, ampliamente implementados en países de Europa y Asia, ofrecen una serie de ventajas frente a los trenes diésel:

1. Mayor eficiencia energética: Los trenes eléctricos consumen menos energía que sus homólogos a diésel, lo que se traduce en un menor costo operativo y una mayor rentabilidad a largo plazo.
2. Ecológicos: Al funcionar con electricidad, reducen significativamente las emisiones de gases contaminantes y contribuyen a un transporte más sostenible, algo fundamental en tiempos de cambio climático.
3. Menor ruido: La operación de trenes eléctricos es mucho más silenciosa, mejorando la calidad de vida de quienes viven cerca de las vías.
4. Mantenimiento más económico: Los motores eléctricos tienen menos piezas móviles que los de combustión interna, lo que reduce los costos de mantenimiento y prolonga la vida útil del material rodante.

Estos beneficios fueron parte de los argumentos presentados a favor del proyecto de electrificación, cuyo abandono deja a la línea San Martín en una situación de incertidumbre. Mientras tanto, el sistema sigue operando con trenes diésel que requieren de una infraestructura más compleja y costosa para mantenerse.

Mientras el proyecto de electrificación queda en el olvido, las obras para la construcción de túneles vehiculares en la Comuna 11 siguen avanzando, generando la resistencia de muchos vecinos. El caso del túnel proyectado en la intersección de Marcos Sastre y General Rivas, forma parte de un plan de reducción de barreras que el Gobierno de la Ciudad impulsa para mejorar el flujo de tránsito y reducir accidentes. Sin embargo, los habitantes de la zona han expresado en múltiples ocasiones su preferencia por otro tipo de solución: las trincheras.

A diferencia de los túneles, las trincheras implican el soterramiento de las vías del tren, una medida que no solo permitiría mantener el paisaje urbano, sino que además evitaría las complicaciones viales que suelen acompañar a los túneles. Además, las trincheras generan menos impacto visual y son vistas como una alternativa más amigable para la convivencia entre trenes y vehículos.