Vecinos advierten sobre el impacto ambiental que traerá el túnel de Marcos Sastre y General Rivas

Vecinos de Villa del Parque están en alerta por una obra que cambiará su fisonomía y afectará su calidad de vida. El Grupo de Vecinos Autoconvocados «Túneles VDP DEVOTO» ha advertido sobre los impactos negativos que traerá la construcción del túnel que se llevará a cabo en la intersección de las calles Marcos Sastre, Empedrado y General Rivas, recientemente aprobado por la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires.

Este túnel, que según dicen busca mejorar la fluidez vehicular al eliminar pasos a nivel, está rodeado de polémica. Los vecinos de la zona señalan que, si bien se busca optimizar el tránsito, las consecuencias para el barrio serán devastadoras. La obra implica la erradicación de una gran cantidad de árboles, lo que aumentará la superficie de cemento en una zona que ya sufre por la pérdida de espacios verdes debido al crecimiento descontrolado de construcciones.

Uno de los puntos más sensibles del proyecto es la destrucción de la Plazoleta Ricardo Gutiérrez, un espacio verde recientemente restaurado, que será sacado para dar paso a la construcción del túnel. Esto ha generado indignación entre los vecinos, quienes ven en esta obra una contradicción, al eliminar un espacio con algo de verde que hace poco fue reacondicionado con recursos públicos.

Un barrio con más cemento y menos verde

El barrio de Villa del Parque ya ha experimentado una pérdida considerable de espacios verdes en los últimos años, con la proliferación de edificios que han reemplazado casas con jardines y árboles. Los vecinos aseguran que la construcción del túnel empeorará esta situación, ya que no solo se eliminarán árboles, sino que el área se cubrirá de más cemento, incrementando las temperaturas durante los meses de verano y reduciendo la calidad del aire.

Este tipo de obras, que modifican el entorno de manera irreversible, también generan otros problemas urbanos. Entre ellos, la creación de zonas inseguras y poco transitadas en la superficie, conocidas como «zonas fantasma». Estas áreas, en las que la circulación peatonal se ve disminuida, tienden a convertirse en focos de inseguridad, lo que preocupa especialmente a las familias del barrio.

Otro de los mayores temores de los vecinos es el riesgo de inundaciones. Los túneles bajo nivel tienen un historial conocido de problemas hídricos, especialmente en una ciudad como Buenos Aires, que experimenta fuertes lluvias en varias épocas del año. Los túneles construidos previamente, como los de las avenidas San Martín, Beiró y Nazca, han sufrido inundaciones recurrentes, afectando tanto al tránsito vehicular como a las viviendas cercanas. Los habitantes de Villa del Parque temen que el nuevo túnel en Marcos Sastre pueda sufrir el mismo destino.

Además, se señala que la construcción del túnel dificultará la movilidad para personas con discapacidades, quienes verán reducido su acceso a cruces peatonales en superficie. La división del barrio en dos, generada por esta gran infraestructura, afectará la vida cotidiana de muchos vecinos que deberán modificar sus trayectos habituales para desplazarse.

Alternativas desestimadas por la Legislatura porteña

El colectivo de vecinos “SIN BARRERAS NI TUNELES, TREN EN TRINCHERA” ha propuesto una alternativa a la construcción de túneles: la trinchera ferroviaria. Este método, que entierra las vías del tren sin afectar la superficie, permitiría mantener la conectividad del barrio sin sacrificar espacios verdes ni generar riesgos hídricos. Sin embargo, esta opción fue desestimada por las autoridades del Gobierno de la Ciudad, quienes decidieron avanzar con la construcción del túnel.

La trinchera ferroviaria ha sido utilizada en otras ciudades con éxito y presenta múltiples ventajas, entre ellas la preservación de la superficie para espacios públicos y la creación de nuevos parques. También reduce el impacto en el tránsito peatonal y vehicular, evitando la fragmentación del barrio y los problemas de inundación que suelen asociarse con los túneles.