La arquitectura británica se hace presente en la estación de Villa del Parque

La estación de Villa del Parque es un ejemplo de la arquitectura inglesa en la Ciudad de Buenos Aires. Fue construida en 1907, durante el auge del ferrocarril en Argentina por la compañía ferroviaria británica Buenos Aires and Pacific Railway.

La estación cuenta con una estructura de hierro fundido, una técnica común en la arquitectura ferroviaria inglesa del siglo XIX y principios del XX. El techo, soportado por columnas de hierro, es de chapa de hierro ondulado, en este caso recubierto de tejas naranjas, característico de las estaciones ferroviarias británicas.

La fachada principal de la estación es simétrica y cuenta con dos torres laterales que flanquean la entrada principal y está enmarcada por un arco de medio punto que da a un vestíbulo interior.

En el pasado, en el interior de la estación, se podía ver la presencia de la mampostería de ladrillo, otro elemento típico de la arquitectura ferroviaria inglesa. Los detalles en madera, como los marcos de las puertas y las molduras, también son comunes en la arquitectura de dicho país europeo.

La estación de Villa del Parque es un ejemplo de la influencia que la arquitectura británica tuvo en Argentina durante el auge del ferrocarril, que junto con otros edificios ferroviarios de la época, son un testimonio del legado arquitectónico y cultural que dejaron en el país.

Estación Villa del Parque

La Estación de Villa del Parque es un hito de la Ciudad de Buenos Aires que ha sido testigo de innumerables cambios a lo largo de su historia. Ubicada en la intersección de Ricardo Gutiérrez y Cuenca, esta estación fue construida como parte del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, que conectaba Buenos Aires con Mendoza. Su construcción fue vital para la creación del barrio que tomaría su nombre, y que se desarrollaría alrededor de ella.

La Estación de Villa del Parque consta de cuatro andenes. El edificio principal se encuentra en el cuarto andén, en el sentido hacia Retiro. Originalmente, este edificio contaba con un cuarto de encomiendas, una sala de espera exclusiva para señoras, una oficina de telégrafo y dormitorios para los empleados de las guardias nocturnas. Con el paso de los años, estas instalaciones cayeron en desuso y fueron transformadas en un gran hall frente a la boletería. Sin embargo, en los años 70, la vieja vivienda del jefe de estación y los baños de hombres fueron demolidos para dar lugar a locales comerciales.

A lo largo de su historia, la Estación de Villa del Parque ha ido cambiando de color. En sus inicios, se la identificaba con un verde oliva, pero con el paso del tiempo, el color fue variando hasta llegar a la gama de grises que conserva en la actualidad. En 2013, los andenes de la estación fueron elevados para poder recibir a las modernas formaciones chinas cero kilómetro que se incorporaron al servicio.

Es un punto de encuentro para los vecinos del barrio y un importante medio de transporte para miles de personas que utilizan el tren para sus traslados diarios. A pesar de los cambios y transformaciones que ha experimentado a lo largo de su historia, su valor histórico y arquitectónico sigue siendo relevante en la actualidad.